液压翻板闸门是一种采用自卸车力学原理，结合支墩坝水工程结构类型的新型活动坝。它具有挡水和排水的双重功能。液压翻板闸门的结构由电弧(或直线)坝面、液压杆、支撑杆、液压缸和液压泵站组成。利用液压缸的直顶部和底部作为活动大坝表面的背面，以实现水上升和减少洪水的目的。滑动支撑杆用于支撑活动坝表面的背面，形成一个稳定的支撑墩坝。采用小型液压缸和限制卡，形成支撑墩坝的固定和活动交换，达到固定水和活动坝的目的。采用浮标开关，控制液压系统的运行，实现无人管理，根据洪水涨落，实现活动坝表面的自动提升。
液压翻板闸门，又称液压坝，是一种采用液压系统控制原理和自卸车力学原理，结合支墩坝水工程结构类型的新型活动坝。它具有挡水和排水的双重功能。在发生山地洪水时，可自动泄洪在这种情况下，它可以及时泄洪，不会对下游造成太大影响。双向挡水，开关灵活。可以从任何角度(在0-90度范围内)启动和停止闸门，以调节闸门工程的隐蔽性，不妨碍防洪和通航，改善河流景观，可以大跨度运行，闸门可以在旱季竖立进行维护。响应速度快，压力可调，可远程控制和监控。具有手动操作功能，在停电、电气故障等特殊情况下仍能发生坍塌和洪水。在不增加其他输入的情况下，它具有排沙和清除浮物的能力。
液压自动翻板门是一种利用水压和重力的作用，随着水位的变化，为了保持水压和重力的平衡，主要采用扭矩平衡原理使闸门绕水平轴旋转，随着上游水位的变化旋转，并随上游水位的变化自动打开和关闭。这种闸门主要用于拦河闸。在正常蓄水水位时，闸门关闭蓄水，以满足灌溉、发电和航运的需要。它具有运行稳定、管理方便等优点。液压自动翻转门在国内外有着悠久的应用历史。在中国，自20世纪50年代以来，交通、航运和水利部门对液压自动平面旋转闸门进行了广泛的试验研究和工程实践，使翻转闸门在防洪、发电、航运等工程中得到了广泛的应用。
